今天继续讲股市。

沪深300今天涨了0.6%，虽然也不多，不过其实走势上属于温和上涨。3月被海外疫情砸了个坑之后，后面就出现反弹。

不过，整个指数还没回到去年4月的高点。相当于市场横盘了一年多。

我从后台的回复来看，其实对股市认可的人并不多。谈股票的文章，阅读量都很低。基本上，这种反应就是股市没有进入到疯狂的时候。

我自己的感觉是：A股温和上涨，到了最舒服的时刻。

这个题目肯定是找打的，但是确实从投资上来说，温和上涨的市场确实是很容易做投资的。

暴跌的市场，都不用说了，仓位决定你做得好还是做的坏，选股有一定帮助，但是暴跌的市场你选再好的公司也往往会亏钱，看亏多少而已。

而暴涨的市场，什么股票都鸡犬升天，会有一大群八辈子从来没碰股票的人进来，迫不及待的要教老股民怎么炒股票（这时候往往是特别警惕的信号）。

只有这种温和上涨，指数慢蹭蹭的、摇摇晃晃的上去的市场，又可以凭着选股的能力选到好公司，不断的创造超额收益和绝对收益。

说一下最近我对市场观察的一些比较重要的事。

第一件事：央妈正在关水龙头

央妈在公开市场操作上，又出现了净回笼，见上图圈圈的地方。

从疫情发生以来，整个金融系统都是响应国家政策，大开水闸。但随着经济的加速复苏，最近央妈正在悄悄的扭转了这个态度。

不过，经济处于复苏期，而不是过热，央妈关水龙头并不是抽掉流动性让整个市场慌张，只是跟前阵子那种宽松的状态有所不同而已。
 

第二件事：债券基金跌得妈都不认了

跟股票市场相反的是，最近债券基金的投资者叫苦连天。

因为最近无论是短债，还是长债，利率上行都比较显著。

上图就是一年期国债和十年期国债的收益率走势图。

黄色圈的那部分可以看到，短债一下子从1.1上到现在的2.1。

长债没上这么多，但是也能看得到从2.5上到2.8了。

经济复苏，叠加流动性回笼，造成债券价格最近比较惨……

不过你看图也知道，疫情冲击之前也带来比较显著的下行，那时候债券的价格真的是太爽了点……

第三件事：宁德时代发布重磅级产品

新能源汽车是我一直在关注的领域。

这里有两个大玩家，其中一个是宁德时代（300750.SZ），另一个是比亚迪（002594.SZ）。

宁德时代是做电池的，是国内这块的龙头。它跟比亚迪合计占了7成的市场份额。

说起来有点遗憾的事，它没上市的时候，有人来跟我推过它家的股权，当时是800亿的估值。现在它市值已经3000多亿了……

那会儿我是真的不懂这个东西的护城河在哪里，也不懂这些东西的技术路线在哪里（其实现在也不懂），总之就是赚不到自己不该赚的钱。

今天有个报导，说它将发布续航可达200万公里、寿命达16年的电池，目前已经可以接受订单并进行生产。

现在新能源汽车的电池性能不断提升，整个行业呈现非常显著的对传统汽车的替代。如果这个电池的性能和稳定性能落实，肯定是又会把行业往前更加推进一步了。

说一下它的前阵子一件事情。它跟比亚迪一直在较劲。

前阵子，比亚迪搞了个发布会，演示了一段针刺电池对照的视频结果，你们在网上应该还能找得到的。

在同样针刺测试条件下，“刀片电池”，无明火，无烟，表面温度在30~60度；三元锂电池，剧烈燃烧，表面温度超过500℃，电池表面的鸡蛋被炸飞。

比亚迪这做法，暗指三元锂电池不安全。

国内谁是三元锂电池的主要制造商啊？就是宁德时代。

两家公司就这么你怼我，我怼你，不停的较量。

第四件事：中国国航拟认购国泰航空股份

今天一个蓝筹公司停牌了，就是中国国航（601111.SH）。

它给了个公告：拟认购国泰航空供股股份，认购价为每股国泰供股股份4.68港元，总代价预计为约35.14亿港元。

去年HK事件，国泰航空其实是起着不太光彩的作用的，不知道有没有这个因素的考虑？

今年因为疫情的原因，航空公司到现在都没法正常运作，客运量估计只有正常水平的一半。航空公司客运量要是跌一成，估计就得亏了，更别说跌了一半。

这时候，就开始出现了航空公司的合并。

话说我刚炒股那会，国航还没上市。到后来，它上了之后，一度涨的十分的拉风。你要是像我这样经历过05-07年的牛市，应该有印象，当时航空股是特别牛逼的，它和南航都是这样。

但是14年过去了，国航的股价并没有比当时高多少。其实航空业赚钱是个比较难的事……

疫情慢慢消退了后，估计航空业的格局又发生大的变化了。